「乗り心地が良いまま、リフトアップをしたい」は叶う！？

こんにちは。GOOSFAMのランクルまだまだ勉強中な、サトウです。

『“カスタム＝乗り心地が悪化”は常識』と言うのは、初心者ながらよく聞く話です。
ランクルオーナーさんとお話をしていると、
「純正ではなく、カスタムして自分らしく乗りたい！」
「リフトアップをして、大きいタイヤ履きたい！カッコ良いホイールを履きたい！」
「オフ会で写真をたくさん撮ってもらいたい！」
このように考えている多くの方がカスタムに興味がある様子。

一方で『カスタムをすれば、乗り心地が悪くなる』という、見た目を重視したら乗り心地を諦める…当たり前のように“カッコ良さを得るための対価”と感じている方が多いのも現状です。

でも、もし…
「リフトアップしても、SUVのような安定した乗り心地だったら…」
「大きいタイヤにしても、乗り心地が悪くならなければ…」
こんな常識を覆すようなカスタムが出来れば、自信を持ってカスタムを楽しめますし、友達だけでなく、奥さん、子供、家族も喜んでランクルに乗ってくれるようになると思いますよね♪

『補正パーツからカスタムの常識を覆す！』　by GOOSFAM代表

弊社のリフトアップキットがYouTubeで紹介され、そこに登場しているGOOSFAM代表の佐野。
ありがたいことに「動画を見て気になった！」というお問い合わせをたくさんいただいております。

『実は、やっぱりリフトを上げていくと、カスタムすればするほど、乗り心地が悪くなるっていくっていうのは、ある程度皆さんしょうがないと思っていて、それを無くしたいと思って。
せっかくカスタムしていただいたのに、音が出たりとか、ちょっと乗り心地が悪くなっちゃった、みたいなのを解消したくて。
今回、当社オリジナルの３インチスプリングの開発にあたって、足回りを何個か調整させていただく必要があって、重心がちょっと純正と変わってきてしまったりロールセンターがズレたりとかいろんなことがあるので、補正パーツを今回たくさん用意して、より乗り心地が良くなるようにカスタムできます！』
とGOOSFAM代表は、動画で語っています。

でも、画面越しに「乗り心地が良くなるカスタム」と言われても、実際に乗ってみるまでは信じられませんよね？（社長、ごめんなさい！笑）

なので、皆様が気になっているであろう、動画で語られていた「カスタム後でも乗り心地が良い」が本当かどうか、ランクル初心者の私が、初心者の目線で感じる乗り心地を忖度なしで体当たり調査してきました！

そもそも、「カスタムすると乗り心地って本当に悪くなるの？？」

初心者サトウは思いました。
「カスタムすると乗り心地が悪くなるって本当？どう乗り心地が悪くなるの？」

カスタムに対するよくあるイメージとしては、
・運転時のゴツゴツした衝撃を感じやすくなる
・足回りが硬くなる
・同乗する家族に不評
とのこと。

この「衝撃を感じる」「硬くなる」などの乗り心地の感じ方について調べたところ、スプリング交換等により純正の足回りとのバランスが変わったり、リフトアップすることにより重心が変化するため不安定になり、その不安定さが純正と比べて乗り心地を悪く感じる、という状況だそうです。

乗り心地正直レビュー①【オールドLC70（４インチリフトアップ）】

「なるほど…それが乗り心地の悪さになるのか」と勉強したサトウ。

ということで、まずはそのリフトアップした乗り心地を試すべく、オールドランクル70（HZJ77）に試乗しました！
こちらは《４インチリフトアップ》&《純正タイヤより大きいタイヤ》になっています。
古い車は特に、運転時の路面のわずかな凹凸・段差で細かな突き上げるような振動を感じやすいですが、さらに４インチもリフトアップしているしタイヤが大きいので、乗り心地はきっと悪いはず！

試乗の結果。
【かっこいいけど、乗り心地はかなり悪い。お尻が痛くなる！】byサトウ

未舗装路・舗装路で実際乗ってみると、
・段差１つ１つの突き上げをもろにお尻で感じ、細かな凸凹でもかなり車体が揺れました。
・スピードに乗ると「ふわふわ」した感覚があり、カーブではふらつきを強く感じました。

やはり、カスタムをすると、「乗り心地はかなり悪くなる」という常識は間違ってないようです。
皆さんがカスタム後に感じる乗り心地は、まさにこんな感じなんだろうな…と、初めて皆さんの懸念を体感したサトウでした。

乗り心地正直レビュー②【純正LC250（ディーラー試乗車）】

SANO AUTOのオールドLC70（レビュー①）を試乗した後、近くのTOYOTAさんへお邪魔しました。

ディーラーで試乗できたのは、ランクル250の一番高いグレードであるＺＸ！
室内設備も一級品！カスタムはしていない、純正状態の最新の250。
最上級グレードなら間違い無く乗り心地が良いはず・・・！

乗ってみると、かなり驚きました！
・4インチアップに乗った後の純正は、すごく目線が低く、小さく感じました！（笑）
・段差の突き上げが気にならず、快適な乗り心地でした。さすが最新型！
・LC70のようなお尻の痛みが全くありませんでした。
・乗り心地の感想ではないですが、内装も豪華☆ まさに高級車でした。

そもそも、オールドランクルと最新ランクルを比較すること自体が違うというご指摘もあるかもしれませんが(;^ω^)
「純正」と「カスタム」の違いとして、極端ですが初心者のサトウとしてはとても違いを分かりやすく感じることができました。

乗り心地正直レビュー③【GOOSFAMカスタムのLC250（３inchリフトアップ）】

さて、最後は本命GOOSFAMの３インチリフトアップキットを使ったランクル250（デモカー）に乗りました！

こちらのランクル250（グレードGX）は、
「フロント３インチ＋リア2.5インチ リフトアップスプリング」
「補正パーツ一式」
「FOXショック（フロント、リア共に）」
「タイヤ35インチ（約1.5インチリフトアップ）」
これらの足回りフルカスタム済み、GOOSFAMイチの乗り心地の良さを実現したLC250になっています。

トータルで、純正より4.5インチほどリフトアップしているので、すごく座席が高いですが、電動サイドステップのおかげで楽に乗れました♪

乗り降りと、運転をしてみて感じたのは、
・3インチスプリングが入っているとは思えないほど、純正と乗り心地がほとんど変わりませんでした。
・さらに、後部座席に乗っていたスタッフは「純正より、GOOSFAMデモカーの方が快適」と感じた、という話も！
・小さな段差はほとんど衝撃を感じず、さらに大きな凹凸でも下からの突き上げが全く気にならず、柔らかいクッションで吸収されているような、とても安心&快適な乗り心地でした。
・また、コーナリングも「カチッとした」体感で、しっかり踏ん張っている感じがあり、後部車内でコーヒーを飲んでもこぼれない安定感でした。
・でも、4.5インチアップは男性のサトウから見てもかなり高いので、電動サイドステップのような下に降りるステップが無いと、お子さんや女性の乗り降りは少し厳しいかも…と思いました。

初心者のサトウが乗っても分かる「乗り心地」の違い。
単純に「カスタムをしたら乗り心地が悪くなる」とは言えない！！カスタム次第で、乗り心地は純正よりも良くすることもできる！！と強く感じることができました。

カスタムしても、純正より乗り心地が良くなる理由

現在当社ではランクル250のデモカーを2台ご用意しており、試乗も可能です。
（１）1.5インチスプリングのみ装着車両
（２）3インチスプリング＋補正パーツ一式＋ショック交換済み車両
いずれも当社（新潟県上越市）にご来店いただきご試乗いただけますので、実際の違いをぜひご体感いただければと思います。
またカスタムのご相談も無料で承りますので、お気軽にご相談ください。
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サトウも実際試乗して、直接違いを感じることで、カスタムへの理解と納得感が高まりましたので、ご興味がある方はぜひ！！
試乗をご希望の方は、事前に店舗までご連絡いただき、事前予約をお願いいたします。
営業時間は【火～土 10:00～18:00】、定休日は【日・月・祝】となっております。

結論：「スプリング＋補正パーツ＋ショック」を極めているから、乗り心地が良い！

従来のリフトアップを行ったランクルは乗り心地がとても悪く、小さな段差でも、お尻が痛くなるほどの突き上げがあったり、フラフラ感があるのに対して、GOOSFAMのカスタムでは、快適なドライブが実現し、純正と同等の乗り心地、もしくはそれ以上の乗り心地を実現することができるという事がわかりました！！

スプリングは乗り心地改善よりも、リフトアップがメイン・・・
そこで、スプリングだけでは得られない乗り心地は、専用の補正パーツや、ショックアブソーバーを組み合わせていくことで生まれるんですね(*’▽’)

オールドから、最新のランクルまで熟知しているSANO AUTOだからこそ、自信をもってご提案できるカスタムなのです。

これで、奥さんに内緒でカスタムしてもバレない…！？ どころか、家族旅行がもっと楽しくなること間違いなしです！！

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